馬斯克改口：開發2.5萬美元的有人駕駛汽車毫無意義

今年4月份，路透社報導美國電動車製造商特斯拉放棄長期以來承諾推出售價2.5萬美元的新一代電動車計畫，隨後公司的股價暴跌。特斯拉的CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）隨即在社交媒體X上回應。

“路透社在撒謊，”他寫道，但並未詳細說明具體情況。此後，特斯拉的股價有所回升。

六個月後，馬斯克似乎間接承認特斯拉確實放棄開發2.5萬美元的有人駕駛汽車計畫。他在今年10月23日的財報電話會議上表示，除非這款汽車能完全自動駕駛，否則製造平價電動車“毫無意義”。

他的最新言論是在回應一位投資者的提問：“我們什麼時候能指望特斯拉推出一款2.5萬美元的普通車型，而不是那種機器人出租車?”

馬斯克回答說：“我們不會造非機器人……”，然後被另一位特斯拉高管打斷。馬斯克後來補充道：“從本質上來講，我認為2.5萬美元的普通車型毫無意義。那樣做沒什麼價值。”

四月五日，路透社報導特斯拉已經放棄推出全新、價格合理的大眾市場電動車計畫，但仍計畫推出一款自動駕駛出租車。從那時起，馬斯克愈發強調自家的機器人出租車和自動駕駛汽車計畫。

特斯拉和馬斯克均未回應置評請求。

在十月份的財報電話會議上，馬斯克表示，特斯拉確實計畫推出一款“2.5萬美元的汽車”，就是特斯拉的機器人出租車Cybercab，這款雙門雙座的完全自動駕駛車輛。此前的10月10日，馬斯克在一場好萊塢風格的活動上發布了Cybercab的原型車。

馬斯克表示，特斯拉將於2026年開始生產機器人出租車，明年將在德克薩斯州和加利福尼亞州部署完全自動駕駛版的Model 3和Model Y。雖然馬斯克對全自動駕駛汽車的承諾與十年前相似，但特斯拉在落實馬斯克的最新承諾時仍面臨技術、監管和法律上的嚴峻挑戰。

直到最近，為人們提供一款價格親民的全新車型仍然是特斯拉成為全球最大汽車製造商的關鍵所在。多年間，特斯拉的目標是到2030年實現2000萬輛汽車的年產量，這相當於超過當前的產量十倍，幾乎是目前全球汽車銷量冠軍豐田的兩倍。今年5月，特斯拉從最新的《影響力報告》中刪除了2000萬產量目標的相關內容。

今年1月，馬斯克在財報電話會議上確認推出全新平價電動汽車的計畫。他表示，新一代汽車將於2025年上市，並計畫在2017年和2020年分別推出Model 3和Model Y後，為特斯拉帶來第二波主要的“增長浪潮”。

投資者和特斯拉粉絲通常將這款預期中的平價汽車稱為“Model 2”，其售價將低於特斯拉目前最便宜的車型Model 3，而Model 3的起售價為42490美元。

今年1月，馬斯克還將這款全新車型描述成需要“新的革命性製造技術”。但是在4月份，路透社報導特斯拉放棄開發Model 2的計畫後，馬斯克提出了一項“更實惠”的車型計畫，表示這些新車可以在現有的特斯拉“相同的生產線”上生產。

晨星研究服務公司分析師塞斯·戈爾茨坦（Seth Goldstein）表示，他認為這些價格較低的汽車將基於現有的特斯拉平台生產，定價在3.5萬美元左右。

“我的理解是，最初計畫是在一個新的平台上製造更便宜的汽車，”他表示。“但特斯拉意識到，與製造電動汽車的中國同行相比，他們在生產平價汽車方面已經落後……因此他們改變了策略，不再大舉投資生產一款新車。”

在4月5日路透社報導特斯拉放棄Model 2之後，馬斯克當天在社交媒體X上發文稱，特斯拉計畫在8月推出一款“機器人出租車”。結果發布會推遲到10月，在洛杉磯附近的電影片場舉行。會上的內容也未讓投資者感到滿意，導致特斯拉股價在第二天下跌了9%。

一些投資者認為，馬斯克在介紹Cybercab時，展示的自動駕駛“Robovan”概念車和人形機器人缺乏具體的產品細節。特斯拉尚未透露，除了現有車輛中使用的FSD功能外，Cybercab是否將採用新的自動駕駛技術。目前來看，特斯拉現有車型仍無法實現完全自動駕駛，需要人類駕駛員保持高度警覺。

Cybercab的目標市場尚不清晰。這款機器人出租車的跑車外觀和雙門雙座配置在美國汽車市場上幾乎絕跡，也讓一些分析人士感到困惑，他們原以為這款機器人出租車會有更大的空間容納乘客和行李。

馬斯克在今年10月份的財報電話會議上表示，這款概念車的設計“針對自動駕駛進行了優化”，同時價格也更親民。

馬斯克說：“它的成本大約只有2.5萬美元，所以這就是一款2.5萬美元的汽車。它只是沒有方向盤和踏板。”